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Comment choisir une technologie d'impression 3D métal
Apr 29, 2016

Additif de fabrication (AM), également connu sous le nom impression 3D, 21 st century fabrication des mouvements révolutionnaires jouent pour la première fois et ramené un vide pour enlever tous résidus procédé, fabrication en métal AM avec une seule couche sur une façon de créer des produits finis fonctionnels ou des caractéristiques du produit. Cette méthode d'empilement est que moins son procédé de fabrication offre beaucoup d'avantages, y compris une plus grande souplesse, amélioration de la performance du produit final, réduire le temps de marché, les coûts de fabrication plus bas et longue durée de vie. Ces avantages lecteur AM technologie est largement utilisée dans le cycle de vie du produit, développement de nouveaux produits, au moins dans le secteur manufacturier, de réparer le produit.

Utiliser poudre métal AM, nouveaux produits peuvent tirer profit des méthodes de fabrication réduit est difficile, voire impossible d'obtenir les propriétés du matériau et la géométrie. Nouveau matériel peut être fait en mélangeant la poudre de deux ou plusieurs pour former un nouveaux alliages et composés ont à relever les défis de conception spécifiques. Combinaison de poudre peut même construire peu à peu en train de changer, d'établir une classification fonctionnelle des matériaux, pour éviter la corrosion, fatigue, fracture et la fissuration sous contrainte.

En outre, la technologie AM peut être utilisée pour des pièces de métal imprimées 3D avec une cavité interne, par exemple, le canal de refroidissement. Méthode de AM peut également fabriquer des pièces avec d'excellentes propriétés mécaniques. La société European Aeronautic Defence and space (EADS) à une fatigue mégacyclique tester le programme pour évaluer les propriétés de la lentille de Optomec d'échantillons de titane du mécanisme d'impression 3D. Propriétés mécaniques des échantillons sont généralement le même que Forge EADS trouvé métaux et fatigue propriétés conformément aux normes de l'aérospatiale. Plusieurs organismes afin de tester l'autre lentille 3D imprimées en métal, y compris l'acier inoxydable et Super alliages, tels que le nickel (Inconel).

Méthode traditionnelle de réduire généralement de fabrication implique une section des étapes et la demande associée des biens d'équipement logistique et marches AM continues pour obtenir les caractéristiques composant ou produit de l'ontologie, diminuant ainsi le nombre et le cycle de temps et économie dans son ensemble. En outre, parce que AM droit-d CAD modèle à entraînement direct, sans l'utilisation d'outils de prototypage et de fabrication, donc peut réduire davantage le coût et le temps sur le marché de nouveaux modèles ou de la révision de la conception. En outre, la méthode AM dans les zones nécessaires évier matériaux de remplacement, alors vous pouvez réduire les déchets. Ce matériau sur l'utilisation de grande valeur (par exemple, le titane et superalliages) sont particulièrement importantes, car attache une importance particulière à l'utilisation efficace du matériel dans ce domaine.

Industrie aérospatiale avec taux de BTF (acheter à voler) définit l'efficacité matérielle, son rapport poids-embryon de laine brute poids fini des pièces. Selon les connaissances céleste, selon la méthode traditionnelle de fabrication, réduire les fabricants de moteur d'avion dire pièces simples 85 % de matières déchets déchets et complexes pièces sont même 95 %, donc AM moteur avionneurs enregistrer le matériel à utiliser pour la production de ces composants de grande valeur. Certaines entreprises même suis droit mélangé avec son procédé de fabrication réduit et son procédé de fabrication afin de pleinement utiliser les avantages de chaque méthode, par exemple, le temps nécessaire à la coque électroniques de construction en acier inoxydable, tradition de 52 semaines par coulée jusqu'à droit 3 semaines AM.

SUIS également utilisées pour étendre les dégâts de la vie et de la réparation de produit pour les composants actifs, par exemple, se trouve dans l'United States Anniston Army Depot en Alabama à l'aide de composants de moteur réparation AM technologiques des chars Abrams M1, M1 réservoir moteurs (par exemple, Honeywell AGT1500) travailler dans un environnement désertique, donc seront expérience extrême usure et nécessitent une période courte maintenance. Parce que les effets de distorsion causée par la haute température de procédé de soudage, fait qu'il est difficile pour la réparation de composants de moteurs AGT1500 des méthodes traditionnelles, si la méthode AM sert à réparer, hautement concentré laser l'énergie lumineuse et métal en poudre avec précision envoyés dans la zone à réparer, vous pouvez réduire la zone affectée thermiquement (Zone affectées thermiquement, HAZ) et pouvez de réparer les composants du moteur.

Réparation de composants de moteur de turbine sont habituellement soumis à usure dommages à la surface alaire (par exemple, la pointe) ou domaines qui ne sont pas efficaces de fatigue (par exemple compresseur lame pointe zone) de chargement. Parce que les tendances du design composant se dirigent vers le rotor à lames intégré (intégralement-Bladed-Rotors, RCA) ou le disque du rotor (ultra-dynamique, ou lame/disque), afin de réduire le poids et améliorer l'efficacité du moteur, la réparation de ces éléments dans les grands enjeux. Dans un disque traditionnel, si la table tournante (stade), d'une lame est endommagée ou usée, il peut être remplacé à des prix raisonnables.